国度统计局数据显示，本年1月至2月，我省汽车产量44.48万辆，新能源汽车产量23.43万辆，双双跃居宇宙第一位。宇宙“双第一”声明，我省依托立异才能、工业生态，已正在“上半场”的电动化过程中博得了当先的身位上风。

　　对安徽而言，“下半场”不光仅是拥抱智能化，更是超越自我的一场场漫长战，必要延续攻坚本领立异闭键的自立可控困难，处置消费者存正在的里程着急、和平着急。我省正踊跃施展新能源汽车工业集群配置策略商榷委员会军师上风，组筑省他日智能网联新能源汽车立异核心，修建“1+N”怒放型汽车生态尝试室系统，聚焦国度强大策略安排和汽车工业立异生长需求，打造环球汽车企业研发总部、汽车本领研发集聚地，拥抱智能网联汽车的新时间。

　　2023年，我省有很多和汽车闭联的“大事”产生：汽车全工业链营收初次突出万亿元，汽车产量初次居宇宙第2位；出台宇宙首部省级层面地方性准则《安徽省新能源汽车工业集群生长条例》。

　　就正在统一年，凑集了18位院士，十余位重量级专家、企业家的安徽省汽车策略商榷委员会活着界创造业大会时代创建，领衔的是中国工程院副院长，汽车学术界、工业界的传怪杰物钟志华院士。

　　一年后，安徽省汽车策略商榷委员会的实体化运作机构——安徽省他日智能网联新能源汽车立异核心创建，至今已组筑了30人的专家团队。本年3月，该核心落户位于合肥高新区的中安创谷。

　　专家团队中，既有开元汽车芯片立异本领核心首席专家何虎，也有笃志于智能新能源汽车工业与本领策略琢磨的青年专家刘兴隆。

　　何虎教养潜心琢磨车规级芯片多年，目前他正共同安徽的车企胀动其科研成绩转化。刘兴隆不光眷注哪些闭节本领或原料正正在博得冲破，还不绝思索奈何将这些立异成绩融入工业系统中。目前他正牵头共同同济、清华等高校的本领研发团队与安徽一家车企联合胀动一个强大立异项目。

　　当看到汽车立异核心2号尝试室的采选招募，中国科大周到死板与周到仪器系特任教养、中科擎国创始人孙帅帅立地确定报名，愿望能插足整零共同研发。中科擎国创建于2023年5月，目前已与中国中车和几家头部车企展开团结。孙帅帅自己曾荣获“第十三届中国流变学青年奖”，他以为“磁流变、磁动力将是汽车智联时间的又一个本领造高点”。

　　汽车立异核心担任的是很多实在职责，面向安徽汽车工业强大产物立异和体例机造立异需求，正在本领攻闭、成绩转化、树范操纵等方面，导入更多本领、人才、资金等因素资源，包含共同高校、车企组筑共性本领尝试室等。

　　“咱们核心要成为安徽汽车工业立异资源集合的闭键，从本领策源，到研发、工程化，最终将产物落地操纵，同时正在产物落地的历程中教育企业。”安徽省汽车策略商榷委员会施行秘书长、安徽省他日智能网联新能源汽车立异核心主任任林杰体现。

　　一辆守旧汽车必要半导体芯片500颗，新能源汽车必要1500颗，而高端的新能源汽车则每辆要3000颗。按如许算，以合肥市为例，到2027年合肥市新能源汽车运用芯片约48.3亿颗，价钱约408亿元。

　　不光仅是芯片，目前的汽车内饰越来越华丽，动辄是大屏乃至是连屏，仅中端新能源汽车就必要4块至6块屏，估计合肥市坐褥的汽车到2027年就必要1550万块屏，价钱108.5亿元。

　　雄伟的产能需乞降本领必要，将“车芯协同”攻闭摆正在了主要地点，成为安徽打造“智车强省”的闭节。

　　合肥人程宝忠，是上海清际立异核心汽车芯片倾向掌握人。过去五年，他辗转于上海与安徽之间，亲历了中国汽车芯片从“进口依赖”到“自立突围”的清贫进程。目前，跟着汽车立异核心宣告的“天禀创芯家方案”，他究竟可能将工作重心回归安徽。

　　2024年，他将本领团队带回安徽，创建合肥芯车无穷半导体科技有限公司，并为省汽车立异核心智芯工场供给本领支持。2025年3月，智芯工场宣告了“天禀创芯家方案”。芯车无穷公司基于RISC-V内核推出车规级MCU芯片并即将量产，这也是“天禀创芯家方案”的首发项目。

　　车芯协同，方能冲破。近年来，我省加疾实行“车芯协同”本领攻闭项目，缠绕“车、道、云、网、图”闭节因素，率先打造以晶圆厂为重点的区域IDM形式（笔直整合创造形式），施展当地集成电道、人为智能、智能网联汽车工业等安排端、创造端和需求端企业上风，缠绕晶合集成等骨干企业，以显示驱动、电源治理、图像传感器等根天资车芯为冲破口，变成安排、流片、创造、封装、测试、操纵、迭代确当地精密链条，打造宇宙当先的车用芯片区域IDM形式。

　　同时，增强政产学研用共同攻闭，搭筑运转怒放型生态尝试室，激动车企、芯企与新一代消息本领企业的深度团结，共同伸开前瞻性琢磨，每年胀动工业项目攻闭。

　　既协同立异，又单点冲破，安徽正加快修建车企“自立研发+协同立异”的双轮驱动战术，打造特性光鲜的汽车创重生态。

　　比拟“锦上添花”的智驾，行业内更需本领冲破的是三电的“根本盘”——电池。这也成为本领攻闭的要紧“沙场”。

　　比方，人们仍正在顾虑新能源汽车长隔断驾驶续航里程会缺乏，正在高速公道上“趴窝”；仍正在着急充电速率太慢，导致节假日充电站大排长队；仍正在顾虑锂电池会正在撞击下产生自燃……

　　正在安徽，电池本领生长表示绝伦元化趋向，涵盖了半固态、固态、钠离子以及氢燃料等多种本领道道，各代表公司正在各自范围均博得了冲破性发达，为激动能源转型和新能源汽车工业生长供给了强有力的本领支持。

　　此中，国轩高科已于2022年推出了能量密度为360Wh/kg的半固态电池，并方案完毕量产装车；燃料电池方面，来日氢能获胜首发了210KW大功率燃料电池体例MTSYS210，鼎新了国内自立燃料电池体例的功率记录。

　　别的，有一款“安徽造”的钠离子电池十分引人耀眼。2023岁暮，由江淮钇为与中科海钠联合研造的钠电池仍然获胜上车江淮钇为钠电版“花仙子”，并成为环球首款钠电池量产车。

　　钠离子电池之因而备受眷注，是由于其价值低廉、功能不变、更耐低温，充放电倍率功能佳，可餍足两轮电动车、电动东西、储能、A00级电动车的能量密度条件，和平性优异的特色。

　　钇威科技董事长夏顺礼也体现，钠离子电池希望正在他日与磷酸铁锂电池变成彼此增补的工业方式，成为一种本钱与功能分身的处置计划，拥有光后的工业远景。

　　国元证券琢磨所汽车行业首席阐述师刘笑以为，安徽汽车工业创重生态要紧表示正在四个方面：链主引颈、协同立异、工业链集群立异、政产学研金服用一体化。

　　既有单点冲破又讲协同团结，“点、线、面”的交汇、具象化与体例化的调和，这一套逻辑和打法，正在我省汽车工业的创重生态中发扬得很是彰彰。

　　正在如许的伎俩论引颈下，他日，我省不光要打好打赢汽车智能化“下半场”，更要正在宇宙“双第一”之后，连结领跑全场的才能与耐力，驶向“无尽的他日”。